浙江新华的“年轻化转型”：鼓励全员直播荐书 背后有什么考量？

“没点车技(chējì)，还真不敢把车往机械车库停。”

“我家(wǒjiā)小区也有(yǒu)机械车位，没人去停，现在也变成‘僵尸库’了，尤其是上层的车位。”

作为缓解停车难的重要解决方案(jiějuéfāngàn)之一，立体机械停车库很常见，大型商业综合体、医院等场所都(dōu)能见到。

然而，现实中一些车主却对机械停车库有些“爱(ài)”不起来。

特别是在一些住宅小区里，车库(chēkù)出现了过道停满车，机械车位却空空如也的窘境(jiǒngjìng)。

小区机械车库(kù)为何会沦为“僵尸库”？如何才能让机械车库正常运转(yùnzhuàn)起来？

这两天，潮新闻记者带着问题走访(zǒufǎng)了杭州一些小区，也听取了行业专家(zhuānjiā)的意见。

小区里的机械车库部分上层车位成了“僵尸(jiāngshī)位”

杭州上城区三里亭附近(fùjìn)一小区，地下停车库内全部(quánbù)安装着两层的机械立体停车库。

5月7日，记者(jìzhě)走访时看到，该小区机械车库仅下层在使用(shǐyòng)，上层全部停用，有的上层车位还堆了杂物，部分操作面板也被拆除了。

三里亭附近一小区机械车库上层(shàngcéng)车位停用。记者 谢春晖 摄

一处立柱上贴着出租车位广告，记者(jìzhě)打过去后，一名业主接起了(le)电话。“车位是我家的，可以出租。”

他坦言，上层的车位(chēwèi)“老早不用了，拆也拆不掉”。

一名业内人士(yènèirénshì)表示，由于杭州对于(duìyú)新建住宅的停车泊位数量有一定的配建要求，过去不少住宅交付投用时，将机械车库作为(zuòwéi)配套设施一并交付。

有的(de)上层车位还堆放了杂物。记者 谢春晖 摄

小区里机械车位使用率偏低的状况并不少(bùshǎo)见。

“刚开始确实感觉挺现代的，但日子久了，机械车库变成了负担(fùdān)。”杭州一名业主钱先生告诉记者，他家所在的小区(xiǎoqū)，交付至今已超过20年。“机械车库老早(lǎozǎo)不用了，现在就是个摆设。”

据他了解，这些机械车位“荒废(huāngfèi)”之后(zhīhòu)，现在没有人维护，居民也不太关心。

目前，他所在的小区里(lǐ)，绝大多数车都停在地面车位上。“车位蛮紧张的，有时候车位停满了，有的车就找个角落‘塞(sāi)’一下。”

徐先生说，如果机械停车库能用起来(qǐlái)或者拆除，就会多出(duōchū)一些车位，但现实却是这并不好实现。

停不进的困扰与拆不掉(diào)的窘境

“除非真的找不到车库，否则我肯定(kěndìng)不会去停机械车库的。”

杭州市民小徐开着一辆新能源(xīnnéngyuán)车，虽然有5年多(duō)驾龄，但对机械车库仍心有余悸。

他(tā)说，停机械车库太考验车技了，倒车入库时轮胎很容易蹭到(dào)机械车库底部的铁质围挡，影响轮胎使用寿命(shǐyòngshòumìng)。“我有一次倒车时没留意，反光镜还蹭到了机械车库的立柱上，直接就掉下来(diàoxiàlái)了，修车花了三四千。”

走访时，不少车主都(dōu)表示，不太喜欢把车停入机械车库内。很多人认为，相比传统的地面停车位，在机械停车库(tíngchēkù)泊车时要求更精准。

也有(yǒu)一些车主对机械立体停车库的安全性有顾虑。

刚买车不久的杭州(hángzhōu)姑娘小李说，她在社交平台上看过机械车库(chēkù)发生的事故，比如(bǐrú)二层车库的车子翻下来砸中了一层的车，或者车门在立体车库升降时意外被压变形，因此她不敢尝试停机械车库。

从事机械车库设计已有25年的(de)(de)浙江诺力车库设备制造有限公司总经理梁明告诉记者，车主反映的停不进(tíngbùjìn)的问题主要与机械车位设计标准滞后有关。

“早期的机械车位(chēwèi)设计标准参照(cānzhào)的是普通家用燃油车，规格偏小(piānxiǎo)，如今汽车尺寸变大，新能源汽车普及，当初的标准已跟不上现在的发展。”

梁明表示，还有的开发商为了追求低成本，选用落后、低劣的机械停车(tíngchē)设备，也对机械车库的整体口碑(kǒubēi)造成了一定影响。

此外，有业内人士表示，许多小区的机械车库产权属于开发商。“作为一种固定资产，不能轻易(qīngyì)拆除。而且拆除后，会导致车位(chēwèi)数量(shùliàng)不符合配建要求。”

记者(jìzhě)注意到，2024年3月1日起施行的浙江省工程建设标准《城市建筑工程停车场（库）设置规则和(hé)配建指标标准》中提到，新建住宅建筑不应(yīng)采用机械式停车库，商业建筑停车场(库)配置的机械停车位数(shù)不宜超过其配(qípèi)建停车位总数的40%，其他建筑工程不宜超过其配建停车位总数的60%。

如何让机械(jīxiè)车库不“鸡肋”？专家有话说

机械车库并非“鸡肋”，关键在于如何设计规划(shèjìguīhuà)和规范管理。

在(zài)杭州(hángzhōu)，有的机械车库利用率较高，而且缓解了周边老旧小区停车难的问题。

5月7日(rì)傍晚，记者在位于拱墅区大关(dàguān)西苑的一处(yīchù)立体机械停车库看到，这里的车辆进进出出，停放有序，车库管理员协助着车主规范泊车。

大关西苑利用率较高的(de)机械车库。记者 谢春晖 摄

“停车位基本都租出去了，主要是租给周边小区(xiǎoqū)居民的。”该立体停车场管理员说，他们(tāmen)24小时候轮流管理这片车库，负责调配立体车库的车位、协助业主取(qǔ)用车。

一位来停车(tíngchē)的小区业主告诉记者，这里的机械停车库可以按年或按月(yuè)租赁。

“按年租是4800元一年，月租(yuèzū)是500元一月。”业主说，租金比小区内停车包月稍贵一些，但能够确保每天(měitiān)一定有车位停。

梁明表示，有的(de)机械车库(chēkù)设计标准有所更新(gēngxīn)，做到了加大、加宽、加重，更利于车主停放，因此具有较高的利用率。“现行的机械停车设备应更新设计标准，并进行升级和改造，比如以前的机械车位宽度(kuāndù)多为1.8米，现在应做到1.9米到2米；承重量应做到2.5吨(dūn)及以上。”

大关西苑利用率较(jiào)高的机械车库。记者 谢春晖 摄

此外，智能(zhìnéng)化改造也有助于提升停车体验。“当前机械停车设备技术正在更新迭代(diédài)，像是平面移动、垂直升降类智能车库、全自动车库的用户体验较好，已在不少商场、酒店投入使用。”梁明说。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘告诉记者，要解决已有的机械车位(chēwèi)变(biàn)“僵尸位”的问题(wèntí)，可以通过更新(gēngxīn)设计标准、优化管理、提高运维效率和合理配置车位资源等措施，提高机械车位的使用效率和经济效益。

他建议，从优化定价(dìngjià)策略着手，可适当降低停车费用，或推出优惠套餐，吸引更多(duō)车主选择。

此外，他认为改善设施与环境，加强人员培训与管理也(yě)十分重要。

“还可以引入智能停车管理系统，实现车位(chēwèi)预订、在线支付、自动识别(zìdòngshíbié)车辆等功能，能够实时监控车位的使用状态，管理人员(guǎnlǐrényuán)可以根据数据合理安排车位资源。”