“抢出来”的烟台八车道高速路：千余人三班接力，8公里昼夜奔赴

齐鲁晚报·齐鲁壹点 于洋(yúyáng) 6月27日上午9时许，随着第一辆轿车缓缓驶入烟台机场收费站，荣乌高速烟台枢纽至蓬莱(pénglái)枢纽段改扩建(gǎikuòjiàn)工程(gōngchéng)（以下简称“烟蓬改扩建项目”）机场互通至蓬莱枢纽段正式通车运营。 作为(zuòwéi)烟台首段“双向八车道”高速(gāosù)，这条8.1公里的公路(gōnglù)像一条绸带，串起了烟台西部与蓬莱国际机场的时空(shíkōng)距离——它让蓬莱、栖霞、龙口的市民到机场的车道宽了、通行更安全了。这条路通车的背后，有哪些故事？ 烟蓬改扩建项目机场互通至蓬莱枢纽段(duàn)通车。 双向(shuāngxiàng)八车道的“民生承诺”： 奔着“提前通车”，开工即(jí)冲刺 6月27日上午，烟蓬改扩建项目(xiàngmù)机场互通至蓬莱枢纽段正式通车。站在机场收费站附近的安全路段上，山东高速(gāosù)烟蓬公路有限公司工程处处长董超望着(zhe)通车的新路说(shuō)：“这条路的每寸钢筋，都系着百姓的期待。” 作为连接烟台主城区与(yǔ)蓬莱的关键通道，原荣乌高速烟台段因建成时间早、受自然环境影响，出现车辙、网裂等典型病害，已有道路状况及服务水平已难以满足(mǎnzú)社会及经济(jīngjì)发展的需要，急需升级改造。 2024年4月，项目正式封闭施工(shīgōng)，“改扩建为双向八车道”被写(xiě)进了责任状。“这不是一条普通的路，是烟台向东、向西开放的‘经济(jīngjì)动脉’，更是惠及(huìjí)沿线(yánxiàn)群众的‘民生工程’。”董超说，从规划阶段起，机场互通至蓬莱枢纽段就(jiù)立下了“提前通车”的目标。最终，该路段较原计划提前，于6月27日正式通车，正是对这份承诺的践行。 为了这份承诺，项目(xiàngmù)团队从一开始就“把(bǎ)困难想透”。8.1公里的路段(lùduàn)里，要改扩建分离立交2处、通道(tōngdào)4座、天桥2座、既有服务区1处、匝道收站1处。自全面开工以来，项目按照“半幅封闭施工、半幅单向通行、个别路段全封闭”的交通组织方案全力推进。 建成后的机场互通至蓬莱(pénglái)枢纽段高速路。 “相当于(xiāngdāngyú)在‘边通车边施工’的夹缝里建(lǐjiàn)新路。”董超指着地图上的关键节点说，“比如机场互通，每天有(yǒu)上万辆车从既有高速通过，施工区域必须与通行区域严格(yángé)隔离；蓬莱枢纽涉及两条高速交会，管线迁改涉及电力、通信、燃气等10余家单位，协调难度极大。” 但困难没有吓退建设者们。“我们算过一笔账：早一天(yītiān)通车，沿线物流企业每天最少能节省成本几万元(jǐwànyuán)；市民出行更快捷，能多出三十多分钟陪伴家人的时间。”董超说，正是这份“民生重量(zhòngliàng)”，让整个团队从开工那天起(qǐ)就进入了“冲刺状态”。 1100余人的“极限(jíxiàn)攻坚”： “三班倒”是关键词，8公里每天(měitiān)往返 如果说规划是(shì)“蓝图”，那么把(bǎ)蓝图变成现实，靠的是1100余名建设者的“昼夜接力”。 在烟蓬改扩建三标段生产经理孙亚鹏的记忆里(jìyìlǐ)，过去400多个日夜，“三班倒”是工地的“关键词”。“高峰期时期，1100人分成3个班组，从早上(zǎoshàng)6点到次日凌晨，基本24小时不停工。”他回忆着，“冬天凌晨三四点钟，天还没亮，工地上哈气成霜；夏天正午，钢筋被(bèi)晒(shài)得(dé)发烫，工人们得戴着厚(hòu)手套操作。但无论严寒还是酷暑，我们都咬紧牙关，向着目标推进。” 孙亚鹏手机相册里存着数不清的施工现场照片：被朝霞(zhāoxiá)铺满的立交桥、深夜路灯下工作的吊车、风雪之中的工人们……“印象最深刻的是去年腊月(làyuè)，烟台下了场大雪，雪深得有五六十(wǔliùshí)厘米。为了不影响进度，雪边下我们边清，工程一点也没停。有人手套磨破了，手指冻得根本握不住焊枪，就(jiù)揣在怀里焐热了接着(jiēzhe)干。” 这样的(de)“极限攻坚”在项目里是常态。“8公里路，我们几乎每天都(dōu)要走一遍。”孙亚鹏的鞋底都磨出了毛边，最忙的一个多月(yígèduōyuè)，他(tā)瘦了近20斤，“早上6点查原材料进场，9点看桥梁施工，下午3点巡检基层铺筑，晚上7点和班组开碰头会……”他的手机里存着近千张巡查照片，从钢筋绑扎的间距到混凝土(hùnníngtǔ)的养护情况，从机械设备的运转(yùnzhuàn)状态到安全标识的张贴位置，“细节决定成败(chéngbài)，容不得半点马虎。” 这种“严苛”的坚持，最终换来(huànlái)了高质量的工程。据了解，该路段一次性(yícìxìng)通过交工验收，构筑物结构强度、路面(lùmiàn)平整度等关键指标全部优于设计标准。 “00后”的“青春刻度(kèdù)”： “宁可人冻着，也不能(bùnéng)让路冻着” 1100余名建设者中，大多数是30岁左右的(de)年轻人，但“00后”也有(yǒu)不少，年龄最小的只有22岁。 其中，2001年出生的施工处技术员马彦山，2024年从山东水利职业学院刚毕业，便一头扎进烟台的工地。“我学的是高速铁路施工与维护专业，这是我参加的第一个项目，还是(háishì)烟台首段双向八车道(chēdào)高速公路，感到(gǎndào)非常荣幸(róngxìng)。”马彦山骄傲地说。 通车首日，孙亚鹏（左）和(hé)马彦山在机场收费站合影留念。 而相比夏天的烈日曝晒(pùshài)，更令(gènglìng)初踏工地的马彦山惊讶的是烟台的大雪。“我是聊城人，在老家(lǎojiā)见过下雪，但没见过超过十厘米厚的雪，更别提五六十厘米了。”他(tā)说，“惊讶之余还要打起十二分的精神。雪太大、积雪(jīxuě)太深，对于我们来说，车开不出去，但我们可以走着去现场。” 今年2月份，烟台夜晚温度最低达-10℃，当时正处于混凝土浇筑期间(qījiān)，而混凝土浇筑温度最低要保证在10℃，浇筑完成(wánchéng)，要抓紧覆盖电热毯、棉被保温。一到晚上，马彦山就拿着(zhe)温度计一段段地测温度是否达标，一路走下来，手指冻得通红(tònghóng)。他说：“我们宁可人冻着，也不能让路冻着，一定要把每个(měigè)细节都盯紧。” 冬夜里，混凝土(hùnníngtǔ)浇筑完成后要覆盖电热毯、棉被保温。 “00后”的“青春刻度”，不仅刻在各个岗位上，更刻在对责任的担当里。“我们(wǒmen)这代人，可能没吃过老一辈的苦，但得有老一辈的拼劲。‘00后’也扛得住(kángdezhù)！”马彦山说(shuō)，“下大雨(dàyǔ)，我们会主动去周围村子，看看需不需要帮村民排水；下大雪，大家都齐刷刷地出来(chūlái)清雪，热情丝毫不减。而我们的师父和前辈们也都是如此。” 如今，随着项目建成，马彦山望着一辆辆汽车飞驰在自己奋斗过的高速路上，不由得感叹：“我将青春的汗水洒在烟台(yāntái)的土地上，真的(zhēnde)是‘爱在烟台，难以离开’。8公里路，记录着我的成长；双向(shuāngxiàng)八车道，也(yě)承载着更多人的希望。” 细节里的“筑路密码(mìmǎ)”： 高效精管，技术创新(jìshùchuàngxīn)，团队同心 从2024年4月项目正式封闭施工(shīgōng)，到2025年6月首段建成通车，8公里提前完工的背后，还有一套“精细化(huà)+创新(chuàngxīn)化”的筑路密码。 烟蓬改扩建项目机场互通(hùtōng)至蓬莱枢纽段。 孙亚鹏介绍，“日调度、周通报(tōngbào)、月考核”的机制让每个环节都高效运转；材料(cáiliào)进场实现从出厂到使用的全流程(liúchéng)监控，杜绝不合格材料混入的可能。同时，技术创新还为项目插上了“翅膀”。 建设过程中，项目践行“示范引领、先试先行”的(de)理念，针对桥梁不同加固需求，开展UHPC、ECC新型耐久高性能(gāoxìngnéng)加固技术研究，形成了(le)改扩建公路旧桥加固成套施工工艺，在应用(yìngyòng)中取得了结构承载性能、刚度和耐久性“三提升”的显著成效。同时，针对老路隐性裂缝及基层劣化问题(wèntí)，创新性采用了路面非开挖注浆技术，在最大限度保护原结构的同时，实现了隐蔽病害100%治理，为同类工程提供了可(kě)复制、可推广的解决思路(sīlù)。 此外，更关键的是“团队精神”。“据统计，1100余人来自16个省份，大家(dàjiā)目标一致——让路早(zǎo)一天通车。”董超说，“随着项目推进，大家的凝聚力越来越强，这种(zhèzhǒng)凝聚力最终转化成了攻坚力，让项目顺利推进并(bìng)提前完工。” 通车当日上午(shàngwǔ)9点半，在烟台机场收费站前，到龙口工作的莱山市民李女士在此等待该条高速的开通。她也成为第一位驶上这条高速公路的烟台人。“今天早上出发的时候，路过高速口看到开通的横幅(héngfú)，就赶紧改道上高速，心情非常(fēicháng)激动，也非常荣幸。开通后，上班通勤时间能节约近一半(jìnyíbàn)。”李女士高兴(gāoxìng)地说。 而对于(duìyú)建设者们来说，8公里(gōnglǐ)的双向八车道不是终点，而是新的起点。 “我们会继续做好后期维护(wéihù)，让这条路始终‘畅安舒美’。”董超表示，目前，荣乌高速烟蓬段改扩建工程第二阶段(dìèrjiēduàn)正在进行，预计(yùjì)2026年内改造完工，实现(shíxiàn)全段双向八车道通行。届时，荣乌高速将(jiāng)进一步提高服务能力和通行效率，加强各区域之间的联系，促进沿线地区的经济发展。同时，它“东接高铁站，西连(xīlián)烟台港、蓬莱国际机场”，还将成为烟台市区内部通勤高速，进一步完善烟台市立体交通网(jiāotōngwǎng)，对提振烟台经济发挥更大作用。 新闻线索报料(bàoliào)通道：应用市场下载“齐鲁壹点(yīdiǎn)”APP，或搜索微信小程序“齐鲁壹点”，全省800位记者在线等你来报料！