沈白高铁全面进入联调联试阶段

光明网讯（记者 陶媛）记者从中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称(jiǎnchēng)“国铁沈阳局”）获悉，日前(rìqián)，沈白高铁已全面进入联调联试(liánshì)阶段。 沈白高铁进行联调联试。李季春(jìchūn)/摄 沈白高铁，即沈佳高速铁路沈阳至长白山段，是(shì)一条连接辽宁省沈阳市与(yǔ)吉林省延边朝鲜族自治州安图县的高速铁路，是国家《中长期铁路网规划》中东北东部快速(kuàisù)铁路通道的重要组成部分。 沈白(shěnbái)高铁正线起自沈阳北站(shěnyángběizhàn)，沿线经沈阳市、抚顺市、通化市、白山市(báishānshì)、延边朝鲜族自治州等5个地市（州），终至长白山站，全长约(quánzhǎngyuē)430公里，设计时速350公里。全线共设沈阳北站、伯官站、抚顺站、东韩家站、新宾(xīnbīn)站、通化站、白山东站、江源东站、长白山西站、长白山站10座车站。全线新建(xīnjiàn)隧道85座、桥梁175座，正线桥隧比约77%。 工作人员对沈白高铁全线各子系统进行综合测试。张春怀/摄(shè) 在沈白高铁建设过程中，大量(dàliàng)采取“以桥代路(dàilù)”的施工设计，既节省了大量耕地，又降低了行人和车辆跨线通行阻碍和安全(ānquán)风险，还减小了东北地区冬季严寒对(duì)路基稳定性的影响。同时，大量采用“以隧穿山”的施工方式，极大缩短了全线长度。 此外，沈白高铁还首次(shǒucì)使用多项国际领先技术。创新型应用变革了高速铁路轨道板“一线一建一拆”的传统制造方式，开创了“流程制造”在高速铁路建设中的应用新模式，通过40余项核心专利技术为支撑(zhīchēng)，在国内(guónèi)国际上首次实现了轨道板制造全工艺智能化，整体技术处于国际领先水平(lǐngxiānshuǐpíng)。采用自主打造的新一代自动化腕臂预配(yùpèi)平台，通过智能设置数据，可实现自动优化切割方案，确保原材最大化利用，相比人工(réngōng)预配节约5%原材损耗(sǔnhào)，接触网施工效率(xiàolǜ)提升40%，接触网支撑结构精度达到毫米级。 列车飞驰(fēichí)在沈白高铁上。翟有丰/摄 沈白高铁联调联试是以达到(dádào)设计速度为目标(mùbiāo)，在工程完成静态验收及相关问题整改完毕并确认合格后，采用检测(jiǎncè)列车、测试动车组、综合检测列车和相关检测设备在规定测试速度下，对沈白高铁全线各子系统及相关系统间接口、匹配关系进行综合测试。同时，评价和验证牵引供电、接触网、通信、信号(xìnhào)、客服、自然灾害及异物侵限监测(jiāncè)等系统的(de)性能或(huò)功能；验证路基、轨道、桥梁等结构工程的适用性，评价综合接地、电磁环境、振动噪声(zàoshēng)是否满足相关标准的要求。对全线各子系统和整体(zhěngtǐ)系统进行调试、优化，使各子系统和整体系统的功能及性能达到设计要求，为全线顺利开通运营提供科学依据。 沈白高铁正式开通运营后，辽宁省将(jiāng)实现“市市通高铁”的目标。同时，沈白高铁也将结束吉林(jílín)省东南部通化市、白山市(báishānshì)不通高铁的历史，极大带动沿线旅游资源的深度开发，对推动吉林东部地区经济社会快速发展，落实乡村振兴战略具有深远影响(shēnyuǎnyǐngxiǎng)。此外，沈白高铁将进一步提升东北东部边疆地区对内对外开放(duìwàikāifàng)合作水平，深度融合共建“一带一路”，加快推动东北地区全面(quánmiàn)振兴、全方位振兴发展步伐。